希臘危機(jī)已經(jīng)變成了一個世界政治問題。眼下不僅歐洲注視著這個南歐國家，而且包括中國在內(nèi)的整個世界都在注視著它。

6月5日，希臘民眾在公投中以61.3%的反對票拒絕了國際債權(quán)人提出的救助條件，這一結(jié)果可能加深希臘與歐元區(qū)其他國家之間的裂痕，并使希臘離破產(chǎn)和退出歐元區(qū)又近了一步。但一旦希臘退出歐元區(qū)，對任何一方來說，都將是一場沒有贏家的賭局。

對債權(quán)人來說，希臘違約以及退出歐元區(qū)將可能使此前巨額救助貸款無法收回。從希臘債務(wù)的構(gòu)成來看，歐盟約占60%。數(shù)據(jù)顯示，在迄今借給希臘的3210億歐元救助資金中，約800億歐元來自德國國家財(cái)政。有分析認(rèn)為，如果希臘退歐成為事實(shí)，德國為此將至少損失700億歐元。

中國也是參與援助希臘的大國，那么，就希臘公投債務(wù)而言，希臘退出歐元區(qū)后面臨的這些風(fēng)險會對中國產(chǎn)生什么樣的影響呢？換句話說，中國是希臘此次債務(wù)公投的贏家還是輸家？

可以肯定的說，中國在希臘的投資將會受到?jīng)_擊。不過，利弊相生，危中含機(jī)。對投資人來說，越是壞的消息可能蘊(yùn)藏更大機(jī)遇。正如一些分析人士所言，對中國而言，希臘債務(wù)危機(jī)“并不全是壞事”。

從對外投資角度看，在連續(xù)六年經(jīng)濟(jì)衰退之后，希臘資產(chǎn)價格已經(jīng)處于谷底，待售項(xiàng)目眾多，合作機(jī)會涌現(xiàn)。目前，希臘政府已把港口、機(jī)場和電力部門可能吸引的標(biāo)的——包括出售雅典國際機(jī)場、郵政局、石油公司、房地產(chǎn)，甚至希臘島嶼等超過70000個國有資產(chǎn)。

希臘是世界海運(yùn)業(yè)的老大，擁有數(shù)量龐大的船隊(duì)。中國幫助希臘升級商船等于拿了一個前所未有的大單。2008年10月，兩國共簽訂了總額達(dá)50億歐元的14項(xiàng)合作協(xié)議，用于升級希臘商船；簽署為期30年的合同，租賃與經(jīng)營希臘主要港口；建設(shè)連接歐洲東南部的運(yùn)銷場站。

目前中國在希臘運(yùn)營的最大項(xiàng)目是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的比雷埃夫斯港集裝箱碼頭有限公司，雙方2008年簽署了35年期特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，金額達(dá)45億歐元。然而，今年初齊普拉斯新政府上臺，叫停了與中國投資的這一合作項(xiàng)目。但比雷埃夫斯港剩余產(chǎn)權(quán)不出售給中國，就難以發(fā)揮該港口的更大作用。

由于希臘面臨的嚴(yán)重的金融危機(jī)，希臘政府推翻了之前的決定。今年3月，希臘副總理茲拉加薩基斯在訪華時表示，將把比雷埃夫斯港口剩余股份出售給中國。如果中遠(yuǎn)公司最終控股該港口，將成為中國在歐洲的所擁有的最大港口。

此外，中國深圳機(jī)場和香港富泰資產(chǎn)管理有限公司2013年有意買下雅典國際機(jī)場，希臘政府將出售該機(jī)場。該機(jī)場每年旅客吞吐量約1300萬人。希臘政府持有雅典國際機(jī)場55%股權(quán)，目標(biāo)至少出售30%。

目前為止，雅典國際機(jī)場吸引了來自中國、俄羅斯、美國和歐盟的許多潛在買家。雅典國際機(jī)場由德國的一家公司和希臘政府共同擁有和管理，德國公司持有40%股權(quán)。希臘財(cái)政部在聲明中稱，深圳機(jī)場和富泰資產(chǎn)管理有限公司已表達(dá)有意購買德國公司和希臘政府持有的股權(quán)。

客觀的說，事物都有兩面性，危機(jī)有時候就是時機(jī)。債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致希臘很多企業(yè)資金鏈斷裂，正是中國企業(yè)收購的大好時機(jī)。希臘的制造業(yè)水平比較高，很多技術(shù)和設(shè)備都是中國制造業(yè)升級換代迫切需要的。以前很多看都不讓看的技術(shù)和機(jī)械，現(xiàn)在希臘人都?xì)g迎中國企業(yè)連工廠一起買下，而且價格便宜。

雖然希臘退出歐元區(qū)會對中國的利益造成一定不利影響，但總的來說，中國仍是希臘公投的贏家。希臘的不安定因素并沒有嚇跑那些在歐洲進(jìn)行投資的中國企業(yè)，相反，歐元區(qū)“物美價廉”的資產(chǎn)變得越來越有吸引力。中國對希臘的興趣與其他國家在希投資不斷減少形成對比，有望雪中送炭提振希臘經(jīng)濟(jì)，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。